DS N°4 ÉTOILE HYBRID

Wnętrze robi wrażenie. Wysokiej jakości wykończenie, skórzane wstawki i starannie dobrane materiały podnoszą jakość na poziom zbliżony do samochodów premium. Niektóre zdobienia, choć estetyczne, mogą wprowadzać jednak zamieszanie – na przykład przełączniki otwierania okien są tak subtelnie zintegrowane z panelem drzwi, że trudno je odróżnić od czysto dekoracyjnych elementów (wstawki z giloszowanym wzorem Clous de Paris).

Ergonomia kokpitu jest jednak przemyślana i spojna. Fizyczne przyciski współgrają z dotykowymi panelami. System multimedialny działa bezproblemowo, a łączność ze smartfonami również jest bezproblemowa. Dodatkowe udogodnienia, takie jak podgrzewane fotele, kierownica i system masażu, podnoszą komfort jazdy na wyższy poziom.

Hybrydowy układ o mocy 145 KM, to kompromis między ekologią a dynamiką. W mieście zachowuje się jak cichy i zwinny samochód elektryczny. Ruszanie spod świateł jest płynne, a elektryczne wspomaganie sprawia, że jazda w korkach staje się mniej uciążliwa. Przy łagodnym stylu jazdy, zużycie paliwa wynosi około 6 l/100 km, co jest imponującym wynikiem dla samochodu tej klasy. Niestety, głośna praca silnika spalinowego psuje nieco wrażenia. Kiedy układ hybrydowy przełącza się na napęd benzynowy, mamy wrażenie, że gdzieś w okolicy mijamy traktor, szczególnie jak dociśniemy pedał gazu. To największa wada tego modelu, która może zniechęcić kierowców ceniących ciszę i komfort akustyczny.

Na dłuższych trasach zachowuje się stabilnie i komfortowo. Choć 145 KM nie czyni z niego auta sportowego, to przyspieszenia są płynne, a układ jezdny dobrze tłumi nierówności. Pewne trzymanie się drogi sprawia, że podroż jest przyjemna, jednak przy bardziej dynamicznej jeździe odczuwalne są nadmierne wychylenia nadwozia.

Wnętrze pozostaje ciche i przestronne, a fotele zapewniają doskonałe podparcie. Przestrzeń z tyłu jest wystarczająca nawet dla dorosłych pasażerów, a bagażnik – choć nie rekordowo pojemny (430 litrów) – oferuje praktyczne rozwiązania, takie jak otwieranie nogą, które działa wyjątkowo sprawnie.

DS N°4 jest dostępny w wersji elektrycznej E-Tense, o mocy 213 KM i zasięgu do 450 km; w wersji plug-in hybrid o mocy 225 KM ze zwiększonym zasięgiem elektrycznym do 81 km oraz w wersji hybrid o mocy 145 KM. Najtańsza wersja testowanego modelu, czyli DS N°4 hybrid ETOILE Alcantara kosztuje 176 700 zł. n

Plusy

wysoka jakość wykonania i luksusowe materiały wnętrza, w tym Alcantara,
komfort jazdy i niskie zużycie paliwa, szczególnie w mieście. przemyślana ergonomia kokpitu i bogate wyposażenie seryjne,
wygodne fotele z systemem masażu i przestronna kabina.

Minusy

moc 145 KM może być niewystarczająca dla kierowców preferujących dynamiczną jazdę,
głośna praca silnika spalinowego, szczególnie przy przyspieszaniu,
niektóre funkcje multimedialne wymagają przyzwyczajenia,
pojemność bagażnika mogłaby być większa.