Dziwny to samochód, bo trudno go zakwalifikować do jakiejkolwiek grupy. Nie jest autem dostawczym, choć gabaryty na to by wskazywały. Nie jest autem sportowym, bo zbyt wysoko poniesiona linia dachu, nie pozwoli mu bezpiecznie pokonywać „rajdowych” zakrętów, nie jest też limuzyną, bo one są większe i droższe.
DS to marka samochodów powstała na bazie Citroena. W założeniu samochody DS mają być o klasę lepsze i oczywiście droższe od Citroenów. Czy rzeczywiście tak jest?
Kto słucha „trójki”, choć takich osób jest niestety coraz mniej, ten wie, że renault reklamuje talismana jako samochód dla biznesu. Co to znaczy auto dla biznesu? i jaką moc ma owy talisman?
ASX, chyba najbardziej popularny model spod znaku Trzech Diamentów, doczekał się nowej wersji. Miałem okazje w ciągu ostatniego półroku jeździć wersją starszą i nowszą. Co się zmieniło? Niewiele. Po prostu wyeliminowano usterki z poprzedniego modelu, nadano autu bardziej dynamicznego kształtu, poprzez założenie nowego zderzaka przedniego i zainstalowano nową antenę w kształcie… płetwy rekina.
Przez tydzień miałem przyjemność podróżowania najnowszą wersją lexusa RX z dwulitrowym silnikiem. Słowa „przyjemność” użyłem w pierwszym zdaniu nie bez przyczyny.
211 km, elegancka zwarta sylwetka, napęd na cztery koła, wyjątkowo komfortowe wyposażenie i cena prawie: 180 tys. zł – to w największym skrócie opis Infiniti Q 30 2,0t sport AWD, który mieliśmy przyjemność testować w redakcji Nowego Gabinetu Stomatologicznego.
Ładny, bezpieczny, komfortowy i dobrze wyposażony – to cechy idealnego samochodu. Dobrze by było, żeby był jeszcze niedrogi, oszczędny w utrzymaniu i bezawaryjny. Ale aż tak idealnego samochodu jeszcze nie ma.
W Krakowie od ponad stu lat istnieje wyjątkowe miejsce. Wypełnione jest tajemniczymi przyrządami, lupami, śrubkami, miniaturowymi mechanizmami i dochodzącym zewsząd tykaniem zegarków. Od momentu powstania w 1899 roku należy do jednej rodziny pasjonatów i fachowców.
Hybrydowa limuzyna Lexusa to przede wszystkim komfort podróżowania i oszczędność. W samochodzie nawet przy prędkości „autostradowej” nie słychać żadnych odgłosów dochodzących z zewnątrz auta. Średnie spalanie to ok. 7 l na 100 km. Co prawda producent podaje, że możliwe jest osiągniecie wyniku poniżej 5 l/100 km, ale to tylko przypuszczenia.
Renault od wielu lat eksperymentowało z małymi samochodami sportowymi. Jednak tworząc Grandtoura, poszło o krok dalej niż konkurencja. Wyprodukowało mały samochód o nadwoziu kombi, który jeździ niczym rajdówka.
FOT. MITSUBISHI
Samochody typu SUV są coraz modniejsze. Na naszych ulicach widać coraz więcej dużych terenowych aut. Czy to tylko moda? Miałem okazję przez kilka dni poruszać się po Warszawie jednym z takich aut – Mitsubishi Outlanderem.
Mam problem z autami typu kombi, które zostały przerobione na samochody terenowe. Bo samo dołożenie napędu na cztery koła i zastosowanie kilku osłon nadwozia nie zmienia charakteru auta na tyle, aby mieć poczucie bezpieczeństwa poruszając się nim w ciężkim terenie. Po co powstają takie samochody?
To bardzo dziwny samochód. Gdy nim jeździłem przez tydzień, zastanawiałem się kto i po co chciałby mieć taki samochód. Po pierwsze bardzo mały, po drugie paliwożerny, po trzecie... już po kilku dniach tęskniłem za nim.
Samochód terenowy do jazdy po drogach asfaltowych. Tak w skrócie można scharakteryzować najnowszą wersję ASX. Jednak nie jest to zarzut. Wiele firm motoryzacyjnych ma w swojej ofercie tzw. crossovery, czyli auta terenowe, którymi w teren raczej lepiej nie wjeżdżać.
Citroen zaczął konstruować awangardowe samochody. Są one do tego stopnia zaskakujące, że siedząc w DS5 zastanawiałem się, czy to samochód, samolot, czy dzieło sztuki nowoczesnej. Gdy już zauważyłem kierownicę, która wcale nie jest okrągła, zdałem sobie sprawę, że to chyba samochód.
Moim zdaniem to najlepszy samochód świata. Przestronny, wygodny, bezpieczny i ostatnio nawet oszczędny. Oczywiście, ci którzy lubią sportowe auta, będą zdegustowani. Inni powiedzą: jak takim samochodem wcisnąć się w wąskie miejsca parkingowe. Jednak ja sobie cenię komfort i bezpieczeństwo i choć przetestowałem juz ponad 1000 aut, Multivana lubię najbardziej.
Pod koniec zeszłego roku Peugeot zaprezentował model 508. Jest to limuzyna średniej wielkości i niezbyt droga. Najtańsza wersja kosztuje 77 tys. zł, co jak na nowoczesne auto nie jest wygórowaną ceną. W ofercie Peugeota auto zastąpiło dwa modele – 407 i 607.
3008 jest to pierwszy wśród aut Peugeota crossover, łączący w sobie zalety samochodów typu SUV, minivanów i hatchbacków. Jak przystało na francuski samochód jest bardzo elegancki. Wsiadając po raz pierwszy do 3008 miałem wrażenie, że siedzę w komfortowej i drogiej limuzynie.
Od niedawna w polskich salonach Mitsubishi można kupić model ASX. Jest to samochód, który dość trudno zaszeregować. Większy od typowego auta kombi, ale mniejszy od terenówki. Ma szerokie opony, wysokie zawieszenie i aż chciałby się nim wjechać w teren, ale ma napęd tylko na jedną oś, co sugeruje, że zasadniczo nie jest przeznaczony do jazdy w terenie (jest też dostępny model w wersji 4x4, ale dużo droższy).
Najnowsza wersja Mercedesa E po raz koleiny wyznaczyła standardy samochodu doskonałego. Za każdym razem, gdy Mercedes wypuszcza nowy model E klasy, mam wrażenie, że znów przeskoczył konkurencję o … klasę.
